南京新增/南京新增一对外开放码头

南京江北将新增17个集中供暖小区,为何南方地区没有大规模的集体供暖...

南方地区普遍不实行集体供暖，主要原因是冬季气温相对较暖，很少有地区会出现严寒天气。此外，南方湿度较大，导致人们即便在冬季也会感受到湿冷，因此，南方家庭通常会准备一些取暖设备，如电热毯和电取暖器。南京江北的这些新集中供暖小区，因其地理位置偏北，气候条件与北方接近，因此，实行供暖是合理的。

此次南京江北十七个小区集中供暖，收获众赞！毕竟，这些小区位置偏北，气温上来讲和北方靠齐，因此应该供暖！在没有集中供暖之前，很多南京市民一到冬天就会集体前往三亚等城市过冬，而今实现了集体供暖，这部分南京市民可以在家里过冬过年。

南方还没有集中供暖的主要原因是气候、能源结构、经济因素和建筑保温等多方面因素共同作用的结果。至于南方是否有必要集中供暖，这需要根据具体情况来判断。南方没有集中供暖的原因： 气候因素：南方地区四季分明，冬季气温虽然低，但相较于北方来说，寒冷的程度并不足以促使大规模集中供暖的实施。

考虑到南方建筑在建设时并未参照集中供暖的建筑标准，因此其保温效果可能不佳，导致供暖效率低下。此外，集中供暖还可能带来环境问题和污染治理的成本。在寒冷天数不长的地方，分散供暖可能会比集中供暖效率更高，且更灵活。综上所述，南方没有集中供暖是多方面因素共同作用的结果。

南方没有集中供暖的暖气系统。但情况可以归纳为以下几点：无集中供暖：传统意义上的暖气，特别是北方地区常见的集中供暖系统，在南方并不普遍。这是因为南方的冬季气温相对较高，历史上没有形成大规模的集中供暖需求。

重磅官宣!南京新增一条地铁!已纳入批复

1、近日，南京新增地铁线路的招标公告曝光，17号线即将投入建设。这不仅将改变南京的轨道交通布局，更为市民的出行提供了全新的选择。17号线作为一条主城东西向的重要线路，将连接江北、河西、江宁地区，有效缓解交通拥堵，提升区域间联系。17号线的建设意义重大。

2、南京2条新地铁规划出现重大调整，事关江北、仙林、栖霞，涉及南京地铁S4号线、S5号线站点名称的变更。其中，S4号线站点南京北站、盘城站，与原名相比，盘城站更具有地域特色。南京北站，位于江北新区站南路北侧，将成为宁滁市域（郊）铁路与规划地铁线路的换乘车站。

3、近日，南京地铁公布了12条在建线路2021年第七次建设进度表情况。与上一次相比，多了一条11号线一期。5号线 已有29座实现开工，27座车站已完成围护结构，其中17座车站完成主体结构。28条盾构隧道已始发，其中14条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道工程施工阶段。

4、南京在2023年江苏省常住人口增长中位居第一，新增常住人口59万人。以下是详细解常住人口增长情况：根据江苏省统计局发布的最新人口报告，南京在2023年的常住人口增长中独占鳌头，新增常住人口59万人，这一数字超越了苏州的74万人，使得南京在全省的人口增长中位居首位。

5、南京地铁7号线官宣时间为2022年12月28。南京地铁7号线（NanjingMetroLine7）是南京地铁第十二条开通的地铁线路，于2022年12月28日开通运营北段（仙新路站至幕府西路站），标志色为墨绿色。

6、江苏省统计局最新报告指出，南京市在2023年的常住人口增长方面领跑全省。 官方数据表明，南京较苏州多增人口0.85万，以59万的新增常住人口数居全省之首。 在江苏省沿江八市中，南京的人口增长贡献率达到了43%，彰显了其人口集聚能力的显著优势。

南京至宣城有始发高铁了

南京至宣城确实有始发高铁了。以下是关于南京至宣城始发高铁的详细解新增高铁情况：随着商合杭高铁合湖段的开通运营，南京至宣城将增开始发高铁列车4对，途经列车2对。这彻底解决了南京到宣城没有直达高铁动车组的历史。

南京至宣城确实有始发高铁了。具体变化如下：新增始发高铁列车：随着商合杭高铁合湖段的开通运营，南京至宣城将增开始发高铁列车4对，这将彻底解决南京到宣城没有直达高铁动车组的历史。途经列车增加：除了新增的始发高铁列车外，还有2对途经南京至宣城的高铁列车，为旅客提供更多出行选择。

南京至宣城确实已经增开了始发高铁列车。具体情况如下：新增列车对数：南京至宣城增开始发高铁列车4对，途经列车2对。运行时间缩短：乘坐新增的高铁列车，从南京到宣城的最快运行时间只需1小时06分，仅为原来乘坐普速列车时间的三分之一左右。

南京站工作人员介绍，商合杭高铁合湖段开通运营后将彻底解决南京到宣城没有直达高铁动车组的历史。此前从南京到宣城需乘坐普速列车或通过中转换乘方式到达。其中，乘坐普速列车需要3小时16分钟左右。

终点站：上海虹桥站，到达时间为11：21。此外，有资料显示G9495次高速动车在南京南21时34分始发，共经历芜湖、宣城等站，于22时32分到达宣城。但这一信息可能与前面查询到的从合肥南开往上海虹桥的G9495次高铁不同，因此需要根据具体的车次和日期进行确认。

南京疫情有多严重

1、南京的疫情已经得到了有效的控制，并且正在持续好转，但仍需保持警惕。以下是具体分析：疫情得到有效控制：南京在疫情初期迅速采取了严格的防控措施，如封锁疫情高发区域、进行大规模核酸检测、推广社交距离等，这些措施有效地遏制了疫情的蔓延。

2、就目前的情况来看，除了南京有确诊人员，其他城市也受到了波及，比如安徽、广东、辽宁等省，并且目前感染新冠病毒人员还在不断增加，虽然南京的疫情还没严重到要封城，但是也着实需要控制下人员的出入了。

3、而感染的人数已经达到了97人，可以说这次的疫情非常的严重，而且目前为止疫情也没有得到完全的控制。

4、南京禄口机场疫情不比武汉疫情严重，主要是因为两者在多个方面存在差异：传播规模：南京禄口机场疫情虽然也有一定数量的感染者，但相较于武汉疫情初期的快速传播和广泛感染，其规模相对较小。南京方面及时采取了严格的防控措施，如大规模的检测、隔离、追踪等，有效限制了疫情的进一步扩散。

南京新增一最快列车全程不到3小时

南京新增的“最快”列车是G66次和G65次高铁列车，它们标志着南京与北京之间的铁路旅行迈入了一个新的高效时代。以下是对这两趟列车的具体介绍：运行时间 G66次列车：7：18从南京南站始发，途经徐州东站（8：25/28）、济南西站（9：24/26），最终于10：50到达北京南站，全程用时3小时32分钟。

日起，7对“复兴号”动车组在京沪高铁线按时速350公里运行，分别担当G1/GG3/GG5/GG7/GG9/GG13/G1G17/G18次，运行时间最快的GGG1G18次，南京南到北京南沿途只停靠济南西一站，全程3小时26分钟。

新图实施后，北京至上海间通过压缩停站，实现最快4小时18分可达，较调图前压缩6分钟；北京至杭州、合肥间旅行时间较现在最快列车分别缩短36分钟、20分钟。调图后，全国铁路“复兴号”动车组日开行达到115对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。

途经列车增加：除了新增的始发高铁列车外，还有2对途经南京至宣城的高铁列车，为旅客提供更多出行选择。旅行时间大幅缩短：乘坐新增的高铁列车，从南京到宣城的最快旅行时间只需1小时06分，仅为原来乘坐普速列车3小时16分钟左右的三分之一左右，极大地提高了出行效率。

从南京到盐城的火车行程时间差异较大，其中最快的一趟车程为2小时59分钟，这趟车次编号为T7782，从南京站出发的具体时间为13：34。而另一趟车次则相对较慢，全程耗时3小时33分钟，其编号为T7772，南京站的发车时间是8：06。