【印度疫情可怕,印度疫情太惨烈了】

疫情那么严重的印度,民众为什么依然不戴口罩聚集?

印度政府官员的不作为。这是疫情严重的最根本的原因，在疫情爆发初期，印度本来有能力控制疫情的蔓延，但是由于政府官员的不作为以及对新冠疫情的不重视，导致疫情迅速蔓延。很多政府官员淡化了疫情的严重程度，民众认为没有什么大碍，所以依然不戴口罩进行大型的聚会活动。

印度成千上万人不戴口罩参加葬礼是什么场面？印度地区的疫情愈演愈烈，但是印度的民众却没有这样的感觉，印度时不时的就会传出民众聚集在一起，参加活动，或者是庆祝的事情，并且还都不做防护工作，这会让交叉感染变得很严重。

为了不得罪选民，所有的聚会都不会做任何限制，所以说新冠疫情如何严重，这些官员也不敢让老百姓戴口罩参加葬礼。正是这种非常腐朽的政治体制，导致印度很可能会继续扩大疫情，甚至对他们整个国家造成毁灭性的打击。

这还不算完，他们还在接下来的时间继续庆祝了印度当地的两个节日，并且全程不佩戴口罩。当时就有包括中国在内的很多国家警告印度如果继续这样下去很有可能会造成疫情的二次爆发，并且很有可能会比现在的情况更加严重。

因为印度各地封锁，物质运输困难，所以不少印度人选择前往菜市场大量购买蔬菜，造成菜市场人才拥挤的现象。这段时间，就在印度出现疫情大规模蔓延的情况之下，印度一座城市的菜市场中，竟然出现了人潮涌动的现状，而且多数的印度人根本没有戴口罩，门口的警察也没有拦截。大家就像是和平常一样在逛菜市场。

印度医院人满为患,两个新冠病人共用一张病床,当地的疫情究竟有多严重...

1、印度医院人满为患，两个新冠病人共用一张病床。我们都知道印度的新冠疫情新增病例已经位居全球第一，可见印度的新冠疫情形式有多严重。根据国外媒体报道，印度现在的新冠疫情新增人数特别多，印度多家医院告急，医院的病床已经人满为患，甚至还出现了两个新冠病人共用一张床。

2、印度当地的医院人满为患，两个人共用一张床也属实是没办法的办法。众所周知，印度是一个人口密度非常高的国家。这场新冠的爆发已经导致印度许多人的感染。新冠疫情在印度恶化，确诊病例激增。由于病人数量巨大，医疗资源短缺，新德里的一家医院甚至允许两个病人同时共用一张床。

3、这样当然会造成交叉感染了，要知道新冠病毒具有很强的传染性，这两个病人如果共用一张病床的话，那么一个痊愈之后，很快就会被另外一个所传染，到时候两个人的病情都很难痊愈。印度新冠病毒反反复复，始终都没有控制的迹象。

印度疫情最严重的Pune地区,恰恰是该州Covidshied接种率最高的地区_百度...

印度Pune地区疫情严重与高疫苗接种率并存的原因可能涉及多方面因素：疫苗效力与既往感染的复杂性：Pune地区的高疫苗接种率可能并未完全阻止疫情的传播，这可能与疫苗本身的效力、接种后的保护效果以及是否存在既往感染等因素有关。目前尚无定论来确定这些因素在Pune疫情中的具体作用。

而且相比疫情之前的机票和酒店价格也不便宜，更是直接劝退了一部分中国游客，以杭州出发去普吉为例，单机票含税的价格就算是暑期特价，也在3000元以上。要知道疫情前，疫情前我去泰国，曼谷和芭提雅线路总共7天6晚的旅行，算上机票、酒店、吃饭等花费加在一起，总共才花了不到4000块钱。

又来!印度再现尼帕病毒疫情,致死率高达75%

1、据印度喀拉拉邦卫生部长维娜·乔治表示，近日印度南部喀拉拉邦暴发尼帕病毒疫情，已致一名12岁男孩死亡，11人出现感染症状，感染人群中包括男孩家属以及照顾他的医护人员。9月7日《今日印度》报道指出，这是三年来喀拉拉邦第二次报告尼帕病毒疫情暴发，2018年5月印度喀拉拉邦就曾暴发尼帕病毒疫情。

2、印度尼帕病毒的神秘篇章：疫情阴影下的时间线揭示 2023年9月13日，印度南部的喀拉拉邦再次拉响警报，这是自2018年以来的第四次尼帕病毒疫情，此次悲剧夺走了两条珍贵的生命。科泽科德区的医院内，醒目的“尼帕隔离病房，严禁入内”标志昭示着紧张的防控态势。

3、月从尼帕村患者脑脊液中分离出一种新的副黏病毒，并被确认是这起疫情的病原体，命名为尼帕病毒（Nipah virus，NiV）。后来，印度和孟加拉国出现了一些较小的疫情，约 280 例感染，211 例死亡，平均死亡率为 75％。印度此次爆发尼帕时，研究人员在三名患者家中发现了被蝙蝠咬过的芒果。

突发!印度有港口因疫情肆虐宣布停止运营,货代对印度市场发出最强预警...

印度坎德拉港已因疫情宣布停止运营，货代企业对印度市场发出最高级别预警。具体情况如下：印度疫情形势严峻：印度单日新增确诊病例数已超过34万例，累计确诊和死亡数据触目惊心，成为全球疫情的新高点。

近期，印度最大集装箱港口纳瓦舍瓦港（Nhava Sheva Port；JNPT）遭遇严重拥堵，原因在于孟买AMP码头（APMT Mumbai）正在进行基础设施升级。这导致大量货物转移至其他港口，港口设施面临巨大压力。港口升级导致孟买APM码头（Gateway Terminals India （GTI）一个泊位关闭，每周挂靠船舶数量锐减至原来的三分之一。

近日，来自印度的最新报道称，目前印度所有轮胎厂停止运营，预计将在4月中旬才能恢复运营，印度汽车轮胎制造商协会预计到8月份市场才会开始好转，而2-7月这6个月的时间里，预计损失将达到450亿卢比（约合人民币42亿元）-500亿卢比（约合人民币47亿元）。