新款荣威i6增配(新款荣威i6增配多少钱)

荣威i6新能源,混动车型王者荣耀,家用首选!

在配置方面荣威ei6的配置也是很是丰富，其中在主被动安全配置方面荣威ei6全系标配前侧气帘，胎压监测，车身稳定系统，且高配车型配有前/后头部气囊，主动刹车系统，车道偏离预警系统。

本来我是打算买油耗车来着，但是看着看着就觉得新能源也是很不错的，于是就转移了目标，对比了几个品牌之后感觉荣威的性价比要更高一些，而且车型可选择性比较多，尤其是ei6这款相对出众的车型，颜值性能各方面都挺优秀，于是就这么决定了。

当时看到ei6很方便，毕竟是混动的，用车省钱，也一直在考虑这款车的各项性能，发现都很不错。买之前做了不少功课，了解它的优点也了解了它缺点，觉得优点是自己想要的，缺点可以接受，加上购车的预算也符合自己腰包，综合考虑下了选择ei6。

自己典型的九零后一枚，这辆车也是我的第一辆爱车，想起当初选择ei6，主要因为插电混动的车子我觉得是现在要买新能源车子最好的选择，插电混动的车子不纠结续航里程，就算没有电了，用油也能行驶很长的里程。在平时使用的时候，插电混动的形式也能够节省很多的用车成本，所以我就选择了ei6这个车。

在油耗测试环节上，我们驾驶着这台5T车型在上海行驶了144公里，路况包括上下班拥堵路段，环路及高速路，最终荣威i6实测的燃油消耗量为08升，折合百公里油耗为7升，其表现也低于我们的推荐值，同时也使得我们对0T车型及混动车型的油耗更多了一份期待。

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直接更名为荣威i6MAX，类似荣威RX5MAX的思路，当然如此一来也就说明现销款i6不会退出销售舞台，而是连同MAX版同时参与市场竞争。

目前，我们从工信部获得了荣威i6 MAX的申报图，其搭载的是一台5T四缸涡轮增压发动机。外观方面，新车采用了与之前插电式混动版相同的造型设计，整体设计非常犀利。细节方面，新车配备了家族式的进气格栅，但上方采用了更加粗壮的镀铬条。

ei6 MAX在外观和内饰设计上基本与i6 MAX保持了一致，只是在动力系统上有所差别。而在驾驶感受上，ei6 MAX确实表现非常出众，无论是起步阶段还是后半段加速，都能表现出非常强的动力输出。再加上10速EDU变速箱，让换挡更加平顺，油耗也更低。

去4S店一眼看上去有点宝马范，谓萝卜青菜各有所爱，再者，因为各个车主接触的车不一样，所以对比起来就有所差别，有的车主开过比较好的车自然认为荣威不行。但是总得来说荣威品控不太好，是造成用户反馈不一的主要原因。荣威继承了罗孚以前的生产技术，并且推出了荣威750、荣威550等车型。

许多车友一致认为，荣威汽车的驾驶体验并不理想。首先，车辆起步时显得较为迟缓，在红绿灯前起步时，往往难以迅速超越身旁的其他车辆。其次，轮胎噪音过大，悬挂系统偏硬，即使行驶在路况一般的道路上，也会给人一种在开拖拉机的感觉。

长安汽车（集团）（拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌，并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌）。7 中国重型汽车集团（全国最大的重型汽车生产基地，中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者，国内重卡行业质量较好的企业）。

如果说，哪个国产汽车最良心做的最好，我想很难有个定论，公说公有理婆说婆有理。不过，综合来看，个人觉得，长城、比亚迪、吉利、奇瑞这四个品牌整体表现都还不错的。

荣威所有的发动机都是在中国内地生产的，组装工艺真的不怎么样，最重要的是噪音大的很，不仅350，同学说550也是这样。

有很多，分别是名爵、荣威、五菱，宝骏等，其中个人比较偏爱的是荣威，是款不错的轿车，这个系列的汽车都很不错。特别是荣威RX5很值得入手。这款车的外观不像一些车型做得霸气，但是造型融入了中国的传统元素，非常的耐看。因为我本人也是比较传统，喜欢自己国家的东西。

1、荣威i6的通病主要包括以下几点：发动机噪音明显：在使用过程中，发动机的噪音可能会较为显著，对驾驶体验产生一定影响。悬挂系统偏硬：悬挂系统的调校使得乘坐舒适性不尽如人意，可能会让乘客感受到较为颠簸的乘坐体验。车身装饰松动：部分用户反映存在车身装饰件松动的情况，这可能是制造工艺上的瑕疵导致的。

2、荣威i6最严重的缺陷无疑是变速箱。许多车主反映，这款车的双离合变速器起步抖动感非常明显，异响比较严重，尤其是在一挡换二挡、二挡换三挡的情况下更加明显。另外，变速箱的换挡转速过高，要达到2200-2300转的时候才会换挡，这也是导致发动机声音过大的原因之一，让很多车主对购买荣威i6感到后悔。

3、另外，车主在使用过程中还反映了一些细节问题。例如，部分车辆在长时间行驶后会出现空调异味，这给驾乘体验带来了不利影响。此外，车内隔音效果一般，尤其是在高速行驶时，外界噪音较为明显。尽管如此，荣威i6在动力性能和燃油经济性方面表现出色，得到了不少车主的认可。